Vejl. pris
DKK (inkl. moms)
899,-

Prisen er for en standard HYDRIVE-rens på en personbil op til 3.0 l.

Prisen kan i enkelte tilfælde afvige, hvilket vil fremgå af info om den enkelte partner.

 


Hvor kan du få en HYDRIVE motorrens? 

Du kan booke en motorrens i følgende byer: 

  • København

  • Aarhus

  • Odense

  • Aalborg

  • Frederiksberg

  • Esbjerg

  • Randers

  • Kolding

  • Vejle

  • Horsens

  • Vejle

  • Roskilde

  • Herning

  • Helsingør

  • Silkeborg

  • Næstved

  • Silkeborg

  • Skanderborg

 

Ofte stillede spørgsmål om online booking

  • Skal jeg betale ved bestilling?

Nej, du skal først betale på værkstedet, samme dag du får renset din bil.

  • Kan jeg annullere min booking?

Ja, du skal blot ringe til værkstedet for at annullere din booking.

  • Modtager jeg en bekræftelse pr. e-mail?

Ja, og tjek din spam-mappe, hvis ikke du har modtaget den. Og hvis du fortsat ikke har modtaget den, så kontakt os på info@HYDRIVE.dk

  • Jeg har problemer med at bestille online, hvem kan jeg kontakte?

Kontakt os på info@HYDRIVE.dk eller ring til Adriana på +45 3142 4252

Få en EGR ventil rens med HYDRIVE og meget mere.

Med en HYDRIVE-rens fjerner vi sod fra ventiler, underside af dyser, EGR ventil, turbo, partikelfilter, og udstødning, ligesom der også sker en katalysator rens.

 HYDRIVE kan især hjælpe med at holde partikelfilteret rent - og hvorfor er det vigtigt?

Hvis du vil vide mere om dette, kan du læse videre nedenfor.

Hvordan virker et partikelfilter?

Efter indførelsen af ​​Euro 5 standarden for emissioner (lanceret i 2009) blev bilproducenter for alle nye køretøjer tvunget til at reducere emissioner af partikler, der udledes i atmosfæren. Denne type af emissioner er især høj i dieselmotorer på grund af deres konstruktion.

Derfor kom bilproducenterne op med etableringen og gennemførelsen af ​​dieselpartikelfilter-systemer. Blandt alle de skadelige stoffer, der kommer ud af udstødningen, er det de faste partikler eller benzopyrener, som kræver installationen af et partikelfilter.

Mekanikken omkring et dieselpartikelfilter.

Funktionen er simpel: de faste partikler, der rejser med udstødningsgasserne tilbageholdes, mens gasserne - der er katalyseret - slippe gennem de porøse vægge og uddrives gennem lydpotten. Når mængden af ​​partikler der er tilbageholdt i filteret når et vist niveau, sender modtrykssensoren et signal til den elektroniske styreenhed med krav om at aktivere regenererings-processen.

Regenereringen finder sted periodisk i intervaller på 400-800 km afhængigt af kørselsmønsteret. Det består i at øge udstødningsgassens temperatur op til carbon-partiklernes selvantændelsestemperatur (550ºC) ved hjælp af specielle motorstyringsprogrammer, der omfatter variation i tændings- og efterindsprøjtningstider. Temperaturstigningen brænder de opsamlende carbon-partiklerne i filteret for at omdanne delvist til kuldioxid, der som en gas undslipper fra filteret - og efterlader filteret renere (aske tilbage) og klar til igen at opsamle partikler.

Bortset fra en minimale teknisk forskelle fungerer alle filtreringssystemer ganske ens.

Hvornår opstår regenereringer?

Ifølge producenten og modellerne skal den temperatur, som systemet skal nå for at rense være ca. 600ºC. Denne regenerering af partikelfilter er i grunden en forbrænding af den akkumulerede sod. Motorkontrolenheden ved, hvornår filteret er fyldt, fordi det har en sensor, der måler trykforskellen mellem filterindgangen og filterudgangen.

Dette betyder også, at hvis trykket er ens mellem indgang og udgang, så virker filteret ikke. Hvis trykket ved indgangen er højere end ved udgangen (op til et vist niveau), så virker filteret korrekt. Og når trykforskellen når et vist niveau, så starter regenereringsprocessen

HVAD ER SYMPTOMERNE PÅ SOD?

De tydeligste symptomer på sod i motoren er:

- Sort røg: Den sorte røg fra visse køretøjer skyldes uhensigtsmæssigt luft/brændstofforhold (enten benzin eller diesel) - hvor der sker en forbrænding under iltmangel. Dette skyldes hovedsagelig blokeringer i motoren - primært på grund af sod i indsugningsdelen og udstødningssystemer. 

- Stigende brændstofforbrug: Stigningen i forbrug skyldes primært en fejlfunktion ved at ventilen ikke lukker fuldstændigt samt generering af ufuldstændig forbrænding på grund af reduktion af indsugningsluft. Endelig sker der også et stigende forbrug på grund af mængden af ​​carbonpartikler, der tilstopper partikelfilteret.

- Mangel på kraft: Ophobning af sod i motoren og indsugningsdelen forårsager fejl i reguleringen af luftforsyningen og tilstopning af ventilerne og EGR-ventilen og forårsager fejl i manifold, tilstopning af dieselpartikelfilteret og forringelsen af ​​udstødningssystemet, der sammenlagt øger emissionerne.

Dette forårsager fejllæsninger i elektronikken og giver motorfejl, der igen fører til at bilen ikke trækker ordentligt eller endda får alvorlige skader.

Hvordan kan HYDRIVE hjælpe med det?

HYDRIVE er en indvendig motorrens til benzin - og dieselbiler. Vores rensemetode er mere effektiv end anden kendt teknologi takket være mængden af brint, der føres ind i motoren. Ved periodisk motorrens med HYDRIVE undgår du ubehagelige overraskelser, som f.eks. reparationer og problemer med sod i motoren.

Rens dit partikelfilter med HYDRIVE og forlæng levetiden på dette - noget som vil spare dig for mange penge og bekymringer.
Vores rens af bil er 100% miljøvenlig.
Vores motorrens renser indvendig benzin - og dieselbiler.

Læs mere om HYDRIVE her

bubblemedia